6月 13 2010
後輪駆動のインホイールモーター駆動です。
電池は12V50Ahの4個48V仕様です。
日本で企画、設計して、駆動部品を輸入、日本゛で組み立てた製品です。
フレームは新聞配達用などを想定して、頑丈に作られており、大きな前かごと頑丈な荷台がついています。
酒屋さんの配達でもいけそうです。
このバイクを選んだ理由
1.バッテリー容量、どこの製品よりも高容量。(同クラスで)
2.フレーム、その他が頑丈
3.デブの私でもちゃんと走行できそう(ここが重要なところ。以前ヤマハのパッソルやEC02など検討したが、積載重量で無理があった)
4.輸入車両と違い、製作者と話ができる。(今後改造していく上で重要)
5.試作車なの、価格が手ごろであった。(値段はひ み つ)
6月 13 2010
現在当社の倉庫にバイクを置いています。
自宅におきたいのですが、バイク置き場を確保する必要があります。
自転車置き場の隣の倉庫を解体して、そこに置く予定です。
解体工事が結構たいへん。 ブロックを割ったり、中の物を処分したり。。
6月 13 2010
中部地方よりお隣の近畿地方へ電動バイクを引き取りにいって着ました。
トラックをレンタルして 朝6時過ぎに出発しました。
高速道路を乗り継ぎ3時間で到着しました。 結構つかた。
iphoneのナビゲーション機能を使って道案内。。 結構使いものになりました。
ただし手で持って運転しながら操作するのは少々難ありです。 同乗者がいればいいのですが。
現地で製作者の説明を受け、トラックにに積み込み、来た道を帰ります。
途中 すこし道を間違えて、そこで冷やしおろしうどんを食べて、少し戻って帰りました。
2時についたので、早速試乗です。
あらかじめ取っておいたナンバープレートをとりつけ、ヘルメットをかぶって走行開始。
するするする っと 音なし で走り出しました。 快適です。
ふるスロっとでじわじわ加速します。 道路が田舎道で狭いので、時速34キロくらい出して、曲がります。
説明では時速55キロは出るとのはなしでしたの、実験を繰り返します。
んーーー どうなのかな バッテリーが半分くらい残表示なので少々加速が悪いのかも。
充電器で充電します。 電動ファンがついた本格的な充電器です。 このあたりが実用車ですね。
お遊びのバイクとは違います。