電動バイク実験室　ソーラーも

１０年以上前に購入し、１０年くらい家の屋根のうえで、発電していたものです。

当時、専用の充電コントローラーと、自動車用バッテリー75Ahをつないで、電気を溜め、使っていました。

バッテリーがディープサイクル用では無いので、２年もたたずにバッテリーが潮吹き状態になり、４回ぐらい交換しました。

100Vへの変換インバータも使っていろいろな家電品をつかっていましたが、故障してしまい、それ以降、日中に12V電球を灯すか小型扇風機を回していました。突入電流が大きいブラウン管テレビをつないだのが原因らしいです。電気の専門家の友人から聞きました。

結論として、電気容量が中途半端で、お天気しだいなので、当てにならないので、ほとんど発電した電気を有効利用できませんでした。

ただし　、10年経過しても、発電性能はあまり変わってない　と感じます。

今回はこの　Bp社製　BP275  12V 75W ソーラーパネルを有効活用したいと思います。　1187X530の大きさです。

高速道路を走行できる電動バイク　VECTRIXです。

動力性能もすばらしいのですが、バッテリーも１０年は持つ　と書いてあります。　

アメリカのNY ポリスなんかもパトロールに採用しているとか。

価格も１３０万円と　これまたすばらしい。　多分　今　自由になるお金が１３０万円あったらすぐに買いに行くでしょう。

愛知県の東郷町に日本で始めてのショールームがあります。　試乗もできるそうなので、近々に行ってきます。

プロスタッフさんのプロッッア　EV-R55 を試乗してきました。

愛知県の一宮市　国道22号線沿いにあるショールームにお邪魔しました。

たいへんきれいなショールームで、たくさん電動バイクが展示してあります。

ナンバーつき車両もあり、とても親切なお姉さまが、案内してくださいました。

まず　EX-R55 600Wのインホイールモーターを装備し、48V駆動です。車両重量が82Kgと軽量です。

普通のおしゃれな原付バイクと同じスタイルでした。

走りは　パワフルです。　ブレーキも良く効きます。　アクセルをあおると　体が引っ張られます。

最高速は測定できませんでしたが、まずまずの走りです。　よくできた優等生です。

つぎにぺダルつきのミレットです。　モーターが350Wですが、車体が59Kgと軽く自転車という感じです。

走りは　まあ走っている　という感じで。　けっして加速が悪いというわけではないのですが、どうもスピードメーターが大目に表示されるようです。

先ほどのEV-R55での加速より格段に弱いのですが、スピードメーターは早く上がるようです。　正確に測定したわけではありませんが、あくまでも主観です。

ぺダルはかるくて、こいでもちゃんと進みます。　自転車の変速機つきで、一番軽いギアの設定のような感じです。

もう一種類　デルスターがありましたが、試乗はしませんでした。

この機種ば私のバイクとコンセプトや形、性能が一番よく似ています。形も結構似ています。・

このバイクの特徴はなんと言っても丈夫なフレームと大きな荷台、前かご、そして後輪のサスペンションばねが、片側2本づつ、両方で

４本ついています。　荷台に重量物を載せても、へこたれないように配慮された設計です。

実用車ですね。オプションでピザ屋ようの宅配ボックスもついていました。　

あと　オプションで前フードと屋根が着けば完成ですかね。。

私のバイクとのおおきな違いは　バッテリー容量です。デルスターは12V 24Ah を4つ搭載

私のバイクば12V 50Ah を4つ搭載です。 二倍の電池容量です。

重量も二倍ですので、単純計算でわたしのバイクの方が32Kg重いです。

ですから走行可能距離は単純に　２倍にはなりませんが、　デルスターよりは多くの距離を走行できるでしょう。

ただしバッテリー交換費用も　多く掛ますが。

prozza.com  　で参考にしてください。